För närvarande har det globala elfordonet kommit in på marknadsstadiet, men fordonets bränslecell är i industrialiseringens landningsstadium, det är dags för utvecklingen av marina bränslecellsfrämjande i detta skede, den synkrona utvecklingen av fordon och marina bränsleceller har industriella synergier, som inte bara kan uppnå kontroll av fartygsföroreningar, energibesparing och utsläppsminskning och tekniska omvandling och uppgraderingsmål, Det kan också vara som elbilsmarknaden, vilket tvingar företag att skapa en global marknaden för "elbåt".
(1) När det gäller tekniska rutter kommer framtiden att vara den gemensamma utvecklingen av flera tekniska riktningar, av vilka scenariot med relativt låga effektbehov såsom floder, sjöar och offshore kommer att använda komprimeradväte/flytande väte +PEM bränslecellslösningar, men i scenariot för havsindustrin förväntas man använda metanol/ammoniak +SOFC/ blandning och andra tekniska lösningar.
(2) När det gäller marknadstiming är timingen lämplig ur aspekter av teknik och säkerhetsstandarder. Ur kostnadsperspektiv har offentliga demonstrationsfartyg, kryssningsfartyg och andra scener som är mindre kostnadskänsliga redan uppfyllt tillträdesvillkoren, men bulkfartyg, containerfartyg och andra kostnader har ännu inte sänkts.
(3) När det gäller säkerhet, specifikationer och standarder har IMO utfärdat interimsstandarder för bränsleceller och interimsstandarder förväteenergihåller på att formuleras; På Kinas inhemska område har ett grundläggande ramverk för väteskeppssystemet bildats. Bränslecellsfartygen har grundläggande referensstandarder i konstruktion och tillämpning, och stödjer policydriften av fartyg.
(4) När det gäller motsättningen mellan utvecklingen av teknik, kostnad och skala, förväntas den storskaliga utvecklingen av andra vätgasenergiområden, såsom bränslecellsfordon, snabbt driva ned kostnaden för vätgasfartyg.
Jämfört med skillnaderna i utvecklingen av vätefartyg hemma och utomlands, har den europeiska regionen verkligen genomfört en aktiv och meningsfull utforskning av tillämpningen av väteenergi inom fartygsområdet, från konceptet "hav-väteenergi", avancerad produkt design och lösningar, innovativt industriellt utvecklingsläge, rik projektpraxis. Europa har bildat ett innovativt och dynamiskt industriellt ekosystem inom området för vätgasfartyg. Kina har gjort genombrott inom bränslecellsfartygskraftteknik, och med den snabba expansionen av Kinas väteenergimarknad är den inhemska väteenergifartygsindustrin också full av potential.
Stadiet för industriell utveckling har passerat från 0 till 0,1 och går från 0,1 till 1. Koldioxidfria fartyg är en global uppgift som måste slutföras globalt, och vi måste utforska vägen till utvecklingen av hav utan koldioxidutsläpp och koldioxidfri fartygsindustri på grundval av öppet samarbete.
Posttid: 2024-02-19
